Voix des Peuples

Le Bénin franchit une étape stratégique dans sa quête de leadership logistique en Afrique de l’Ouest. Porté par des investissements ciblés et un partenariat international renforcé, le pays transforme résolument le corridor Cotonou-Niamey en axe majeur du commerce régional — marquant un véritable point de rupture dans sa trajectoire économique.

Une position géographique exploitée comme levier stratégique

Situé au cœur du Golfe de Guinée, le Bénin dispose d’un atout géographique rare : servir de porte maritime naturelle au Niger, pays enclavé dont la stabilité commerciale dépend entièrement des infrastructures portuaires voisines. Parallèlement, la saturation croissante des capacités logistiques du Nigeria voisin renforce encore davantage l’attractivité du port de Cotonou. Consciente de ce rôle pivot, l’administration béninoise accélère la modernisation de ses réseaux routiers et douaniers pour s’imposer durablement comme plaque tournante du fret sous-régional.

30 Millions d’euros pour sceller un virage logistique

Un tournant concret se dessine grâce à l’appui financier et technique de l’Union européenne et d’Enabel, l’agence belge de développement. Leur engagement commun se traduit par deux programmes complémentaires — Cotoni et Proport — dotés d’un budget cumulé d’environ 30 millions d’euros. Ces initiatives visent non seulement à améliorer les infrastructures physiques, mais aussi à reconfigurer en profondeur les processus logistiques transfrontaliers.

Cotoni : l’artère qui redéfinit les échanges avec le Niger

Lancé en mai dernier pour une durée de quatre ans, le projet Cotoni (Projet d’appui au développement du corridor Cotonou-Niamey) constitue le socle de cette transformation. Il vise à moderniser, sécuriser et fluidifier les 729 kilomètres reliant le Port autonome de Cotonou à Niamey, capitale économique vitale pour l’arrière-pays nigérien.

Pour garantir un impact durable, le programme repose sur quatre axes fondamentaux :

• Gouvernance renforcée : assurer la pérennité des investissements et financer la maintenance continue du réseau routier.
• Sûreté accrue : sécuriser les trajets tout en supprimant les points de blocage non justifiés.
• Facilitation des échanges : interconnecter les systèmes logistiques pour mieux intégrer les chaînes de valeur locales, notamment agricoles.
• Performance douanière : optimiser la coordination aux frontières via la modernisation du poste-frontière juxtaposé.

Vers un corridor transfrontalier intégré et performant

Au-delà du Niger, ce corridor stratégique s’étend vers les points de passage frontaliers avec le Nigeria. L’objectif final est clair : offrir aux transporteurs un itinéraire transfrontalier fiable, rapide et sécurisé. Cette vision s’inscrit dans une dynamique régionale plus large, complétant le renouvellement du parc de camions béninois et s’harmonisant avec le futur axe autoroutier Abidjan-Lagos, dont la première section devrait être opérationnelle d’ici 2030. La refonte des procédures douanières vise quant à elle à éradiquer les retards chroniques, rétablissant ainsi une fluidité essentielle aux échanges inter-étatiques.

TLC 2024 : le rendez-vous clé de la logistique ouest-africaine

C’est à Cotonou, du 12 au 14 novembre prochain, que se jouera une partie de l’avenir logistique de la sous-région. Le salon Transport Logistique Cotonou (TLC), organisé au Palais des Congrès en collaboration avec le Port autonome de Cotonou et l’ACAM, réunira plus de 2 000 professionnels du secteur. Pendant trois jours, décideurs, opérateurs et institutions échangeront sur les défis et opportunités du fret africain. Des journées « portes ouvertes » permettront également au grand public de découvrir les coulisses du port — une vitrine stratégique pour un Bénin déterminé à incarner le moteur logistique de l’Afrique de l’Ouest.