Une mesure qui divise les habitants de Ouagadougou : tandis que certains y voient une avancée pour désengorger le trafic, d’autres craignent pour leur sécurité sur des infrastructures inadaptées.

Des deux-roues compacts pour des trajets urbains simplifiés

Les motos Mio, légères et maniables, séduisent de plus en plus de Burkinabè pour leurs déplacements quotidiens. Leur coût d’entretien modéré et leur facilité de stationnement en font un choix privilégié dans une capitale où la mobilité devient un défi quotidien. Pourtant, leur intégration sur les pistes cyclables suscite des réactions contrastées.

Une décision portée par les autorités pour fluidifier le trafic

Face à une circulation de plus en plus dense, les pouvoirs publics ont décidé d’autoriser ces deux-roues sur les voies réservées aux vélos. L’objectif ? Répartir les usagers et alléger la pression sur les grands axes routiers. Une stratégie censée améliorer la cohabitation entre cyclistes, motards et automobilistes. Mais cette initiative soulève des questions sur l’adaptation des infrastructures existantes.

« Je comprends l’intention des autorités, explique Ben Ouattara, livreur à moto. Si la loi encadre déjà leur circulation, les autoriser sur les petites voies semble logique. Ces motos sont conçues pour ça. »

Sécurité et contraintes : les craintes des usagers

Sur le terrain, les avis divergent. Certains, comme Sirina Ouédraogo, s’interrogent sur la pertinence de cette mesure : « Protéger la population est une bonne chose, mais regrouper toutes les motos sur une piste cyclable trop étroite risque de créer des bouchons. On verra bien les résultats. »

D’autres, comme Abdoulaye Mané, y voient un avantage : « Sur ces pistes, les conducteurs sont plus prudents. Le risque d’accident diminue naturellement. »

Des pistes cyclables à repenser pour une mobilité durable

Malgré ces avancées, la majorité des Burkinabè s’accordent sur un point : l’urgence de moderniser les infrastructures. Les pistes, initialement conçues pour les vélos, peinent à absorber le volume croissant de deux-roues motorisés. Leur élargissement pourrait non seulement sécuriser les trajets, mais aussi contribuer à une meilleure gestion du trafic urbain.

« Les gens ne maîtrisent pas toujours le code de la route, déplore Sergène Yabré. Certains roulent trop vite, d’autres se placent n’importe où. La solution ? Réduire la vitesse et respecter les voies dédiées. »

L’avenir de la mobilité au Burkina Faso en question

Si cette mesure marque une étape vers une circulation plus organisée, elle ne résout pas à elle seule les défis de la mobilité à Ouagadougou. Entre innovation réglementaire et adaptation des infrastructures, le débat reste ouvert. Une chose est sûre : l’évolution des pratiques urbaines exige des solutions globales, à la fois techniques et éducatives.